海の中道線にて、終点、西戸崎駅を目指します。 海ノ中道までの車窓です。 海の中道駅です。 西戸崎駅に着きました。 終点の端部です。 駅舎です。 西戸崎から、香椎方面へと向かう途中の博多湾方面車窓です。 同じく、香椎駅までの間の車窓です。 途中の和…

原田駅跨線橋から西鹿児島!方面の風景です。 原田駅から、筑豊本線に乗車します。 １日９本しか無く、大都市近郊区間としては、 難所だと思います。 桂川駅にて、乗り換えです。 跨線橋からの風景です。 博多方面です。 ここから、新飯塚駅を目指します。 新…

東京近郊区間、大阪近郊区間の大回り乗車は、有名なようですが、 九州でも、近郊区間がありますので、大回り乗車を利用しながら、 日本の車窓を鑑賞する全線制覇の旅を行うこととしました。

目指すは、チャレンジ20,000Kmです。 懐かしいボックスシートです。 昭和時代は、喫煙が普通だったようですね。 運転席です。 という事で、「鉄道文化むら」のひとコマでした。横川駅は、軽井沢方面への機関車付替作業で、 駅弁（峠の釜飯）も繁盛していたと…

姨捨PAからの風景です。 塩尻から長野方面側のPAです。 左側車線となるため、位置が少し高くなり、 街から遠くなります。 姨捨駅より、南に位置し、高さも若干高いようです。 PA・駅共に、長野方面の景色は、良いです。

前回の夜行列車が運休となってしまった為、 十八券が、最終日に１回分残ってしまいました。 そこで、 もぐら駅の土合を訪問する事にしました。 地下の駅は、大変涼しい状態でした。（外は、猛暑です。） 以前、使われていたホームです。 今は、過去のホーム…

２０１１晩夏、制覇の旅の出発として、 ムーンライトえちごを利用する事としました。新宿駅に早めの２２：２０頃到着すると、 駅の電光掲示板の案内がありませんでした。飲食料調達の前に、下見として、出発ホーム、５番線に行くと、 ホームに上がるエスカレ…